הרעיון של "הרכבת הטובה ביותר" הוא מאוד סובייקטיבי, וכל נוסע נפרד כולל את הדרישות שלו לתפיסה זו: מהירות, נוחות, עלות וכו '. הרכבות הרוסיות היו שהזמינו כמה רכבות שונות הנבדלות בנוחות, בעלויות תפעול ומהירות..
בז פרגרין (של חברת סימנס הגרמנית)
הרכבת החשמלית המהירה הפופולרית ביותר ברוסיה. הטיסה הראשונה בוצעה בסוף 2009 בקו מוסקבה - סנט פטרסבורג. כיום הרכבת ממוסקבה עוברת לשני כיוונים: לסנט פטרסבורג (5 רכבות) ולניז'ני נובגורוד (2 רכבות).
רכבת חשמלית יכולה להגיע למהירויות של עד 300 קמ"ש, אולם מהירות הריצה בכבישי רוסיה נחשבת 200-250 קמ"ש (בחלקים מסוימים - 160 קמ"ש). בכל רכבת יש 10 קרונות, עם סך של 506 מושבים.
מחיר הנסיעה בקו מוסקבה - סנט פטרסבורג הוא 2320 רובל במחלקת תיירים ו 4200 רובל במחלקת עסקים. על הקו מוסקבה - ניז'ני נובגורוד - 1080 ו 4650, בהתאמה.
אלגרו (של חברת Alstom הפינית)
הרכבת, המוכרת היטב לתושבי סנט פטרסבורג, מופעלת הן על ידי הרכבות הרוסיות והן על ידי חברת Suomen Valtion Rautatiet הפינית. היא פועלת בקו הלסינקי - סנט פטרסבורג מאז מאי 2011. הנסיעה אורכת 3 שעות 50 דקות.
אלגרו נוסע ברוסיה במהירות ממוצעת של 200 קמ"ש, בפינלנד - 220 קמ"ש. הרכבת מורכבת משבע קרונות עם סה"כ 352 מושבים (+ 2 מושבים לאנשים עם מוגבלות) בכל רכבת.
מחיר הנסיעה 84 יורו בכרכרה מהמחלקה השנייה ו -104 אירו בכרכרה מהשורה הראשונה.
ES Swallow (מחברת סימנס דסירו רוס הגרמנית)
הרכבת החשמלית המהירה והנוחה ביותר, שנסעה בעיקר בשטח קרסנודר, הונפקה בשנת 2013 לקראת אולימפיאדת 2014. רכישת הרכבות בוצעה בשנת 2009 בסכום של 410 מיליון יורו. היצרן הקצה 500 מיליון יורו נוספים לתחזוקתם במשך 40 שנה.
בסך הכל נרכשו 54 רכבות לרוסיה. כל רכבת מורכבת מ -5 קרונות (עם תנועת נוסעים גדולה, רכבת של שתי רכבות צמודות יוצאת מהנסיעה). בכל קרון יש 409 מושבים (+ 4 מושבים לאנשים עם מוגבלויות), אך הביקוש לנסיעה ברכבת כה גבוה עד שהנוסעים מסכימים לעמוד במעברים הצרים של הקרון הלא מתאים. מהירות הנהיגה הממוצעת ברוסיה היא 160 קמ ש.
סוויפט (מחברת Patentes Talgo S. L הספרדית)
מאז 2015 פועלת הרכבת בקו מוסקבה - ניז'ני נובגורוד. זמן הנסיעה הכולל הוא 3 שעות 45 דקות.
בכל רכבת יש בין 7 ל -11 קרונות. הרכבת הארוכה ביותר כוללת 299 מושבי נוסעים. מחיר הנסיעה הוא 1150 רובל ("מותרות" - 7570 רובל). רק מכוניות ביניים נרכשו מהיצרן. הרכבות הרוסיות משתמשות בקטר החשמלי הרוסי EP20 כקטר.
מכוניות בעלות סיפון כפול (Tver Carriage Works)
מאז 2013 פועלת רכבת עם קרונות דו קומתיים (מס '103). משמש בנתיבים מוסקבה - אדלר, מוסקבה - סנט פטרסבורג.
לכל כרכרה רגילה יש 64 מקומות ישיבה (32 מקומות בכרכרה מסוג SV). מחיר הנסיעה הוא 7540 רובל. (במכונית דו קומתית) ו- 7140 עמ '. (בכרכרה חד קומתית). כרכרת התא כוללת 64 מקומות ישיבה, הכרכרה מסוג SV - 32.
סוקול -250 (רוסיה)
רכבת חשמלית שמעולם לא נכנסה למסלול. במהלך התפתחותה הוכרז כי מהירות הרכבת היא עד 350 קמ"ש, אך בשנת 2001, במהלך בדיקות האב-טיפוס, המהירות המקסימלית של הרכבות הרוסיות הגיעה ל -236 קמ"ש בלבד.
בנוסף, צוינו כ -25 חסרונות שחלקם העיקרי נגע לפגמים בתכנון: אטימות מכוניות, התחממות יתר של דיסקיות הבלמים, חוסר אמינות של מערכת הבלמים ואחרים.
כיום חלק מרכבת הניסוי "סוקול -250" ממוקמת בצידי המוזיאון המרכזי של רכבת אוקטובר.
