אחת מאנדרטאות הביצור המפורסמות של קרץ 'היא המבצר הטורקי ייני-קייל. שמו מתורגם מטורקית כ"מבצר חדש ".
הוראות
שלב 1
בשנת 1701, על החוף המערבי של מיצר קרץ ', החלו הטורקים לבנות מבצר חדש במטרה להקשות על כניסת ספינות רוסיות לים השחור. מבצר חדש הופיע על החוף הבלתי נגיש, ממש מול לירוק הצ'ושקה. זה היה מקום לא נוח לספינות חולפות: אי אפשר היה לבצע תמרון, כתוצאה מכך הספינה "נחשפה" כביכול לירי ארטילרי בחוף.
על הבנייה פיקח גולופו האיטלקי, שהתאסלם. כמה מהנדסים צרפתים לקחו חלק גם בבנייה. בשנת 1703 הסתיימה העבודה העיקרית. המבצר נבנה בצורה קרובה לטרפז לא סדיר. המבצר היה מוקף בגדלות גבוהות לאורך ההיקף. בצד היבשתי, מול חומות המבצר, נחפרה תעלה עמוקה, ובצד חוף הים נסללה פלטפורמה על ערימות שלאורכו עברה הדרך. בסך הכל, שלוש דרכים הובילו למבצר: אחת - מכרך, לאורך הים; השני - מצפון מזרח, ממרגלות מפרץ ייני-קלסקי ומעבר מתמן; השלישי - מצד דז'נקוי. כניסה נוספת הובילה מהים. השערים חוזקו במגדלים ובמות לחיילים.
שלב 2
המבצר כבש שטח גדול והיו לו חומות חזקות. זה היה מבנה מרשים, שנבנה בשלוש שכבות, מכוסה מהיבשה על ידי מבצר עפר ותעלה. למרות הגנה כזו, במהלך המלחמה הרוסית-טורקית בשנת 1771 כבשו חיילים רוסים את המבצר, ובשנת 1774, על פי אמנת קוצ'וק-קיינארדז'ייסקיי, הועברו קרץ 'ויני-קייל לרוסיה. לאחר מכן איבד המצודה את משמעותה הצבאית. מאז 1776 החלו לארגן ירידים ליד חומות ייני-קייל, אליה נהרו סוחרים מחצי האי קרים, רוסיה והקווקז.
בשנת 1783 חתמה קתרין השנייה על "צו הכניסה של ח'נת קרים לאימפריה הרוסית". קרץ 'ויני-קייל הגיעו לעומק רוסיה. במקביל, בכף אק-בורון, הסוגרת את מיצר קרץ 'מדרום, מתחילה בנייתם של חיבורי אלכסנדר ופבלובסקי, המחוזקים על ידי מבצר פבלובסק קטן. ארטילריה Yeni-Kalskaya דוהה ברקע. לאחר היווצרות אזור טאוריד, יישוב בשם קרך-ייני-קייל מקבל מעמד של עיר. עד מהרה מרכז העיר עבר לבסוף לקרץ ', וייני-קייל נפל לריקבון. בשנת 1825 בוטל מבצר ייני-קייל, ובשטחו אותר בית חולים צבאי, והעיר הפכה בהדרגה לכפר קטן. בשנת 1855, המבצר השתתף בפעם האחרונה במלחמות - הסוללה שלו נלחמה בקרב קצר עם הנחיתה האנגלית-צרפתית בקרץ '. אך הכוחות לא היו שווים והרוסים נאלצו לסגת.
שלב 3
כיום ייני-קייל הוא אחד ממראות קרים. המבצר קיבל מעמד של אנדרטה אדריכלית המוגנת על ידי המדינה. למרות העובדה שבמחצית השנייה של המאה ה -20 בוצעו מספר עבודות שיקום ביני-קאלה, כמעט כל המבצר נמצא בהריסות. השמורים ביותר הם השערים, שברי חומות המבצר ומעוז למחצה מצד החוף. ישירות דרך שטח המבצר יש קו רכבת חד-מסלולי המחבר בין קרץ 'למעבר המעבורת קרץ'. רטט שנוצר על ידי תנועת הרכבות יוצר איום של הרס הדרגתי. נוף של נמל קרים נפתח משטח המבצר.
