מושב הרכב מתהפך אט אט מחידוש יוצא דופן, לא נחוץ במיוחד, למכשיר בטיחות הדרוש לכל ילד, ולכן להורים. רבים כל כך חדורים בנוחות ותחושת הביטחון שהכיסא נותן שהם לא ירצו לוותר עליו בחופשה. נותר רק לברר האם ניתן להעלותו למטוס ואיך לעשות זאת.
הדרך הקלה ביותר לבדוק את מושב הרכב היא יחד עם תיקים ומזוודות גדולים. אך לשיטה זו מספר חסרונות משמעותיים. ראשית, מושב טוב שוקל הרבה, וכמות המזוודות המותרת מוגבלת לרוב ל -20, מקסימום 30 קילוגרמים. ושנית, אין זה סוד כי מעמיסים אינם עומדים בטקס במהלך העבודה, ומעבירים מטענים ולעתים קרובות פוגעים בהם. זריקה אחת לא מוצלחת מספיקה כדי שיופיע סדק במושב הרכב, מה שהופך אותו לבלתי שמיש. נותר רק תא הנוסעים. וכאן עולה שאלה טבעית לגבי האפשרות לא רק להוביל מושב בטיחות, אלא גם להשתמש בו על ידי ילד במהלך הטיסה.
ילדים מתחת לגיל שנתיים טסים עם כרטיסים שנמכרים במחיר סמלי, או אפילו ללא תשלום. מובן שהם יהיו בידי ההורים במהלך כל הטיסה, כלומר הם אינם זכאים למושב נפרד. אם אתה רוצה להסיע את התינוק במושב הרגיל שלו, תצטרך לקנות מושב נוסע נוסף. בין אם אתם זקוקים לכך ובין אם אפשרות כזו אפשרית, עליכם לשאול ישירות את נציג חברת התעופה.
עבור ילדים גדולים יותר, מושב נפרד הוא חובה בעת קניית כרטיס, אך גם כאן לא יזיק לגלות את נקודת המבט של החברה להסעת ילד בכיסא הרכב שלהם. אם אין מכשולים וקיבלת אישור להשתמש במושב שלך, ודא שהוא נושא את מדבקת "לשימוש במטוסים". בנוסף, יש לספק לו אפשרות לחיזוק בחגורת שתי נקודות, כמו שמצוידים בדרך כלל בכל מושבי הנוסעים בתא המטוס.
מושב בטיחות במהלך הטיסה ללא ספק יקל על הנסיעה הן עבור ההורים והן עבור הילד עצמו. אך אם חברת התעופה אוסרת על שימוש בציוד בטיחות לא מורשה על סיפונה או שאין למושב הרכב שלכם היתר "אוויר" מיוחד, עדיף לברר מראש לגבי האפשרות לשאת את מושב הרכב על המטוס כפיסת יד. מטען. ברוב המקרים, לא תישלל ממך, אתה פשוט מוסר את הכיסא לדיילת עם העלייה לתא הנוסעים ומחזיר אותו ביציאה בנקודת היעד.
