בערים רבות באירופה גשרים מתגאים במקום בין המראות. אמסטרדם וסנט פטרסבורג מפורסמות בגשרים שלהן, שבעה גשרים מעל הדנובה מעטרים את בודפשט. גשר וסקו דה גאמה תופס מקום מיוחד בין הגשרים האירופיים.
גשר וסקו דה גאמה, שנקרא על שם הנווט הפורטוגלי הגדול של עידן התגליות הגאוגרפיות הגדולות, ממוקם בליסבון, בירת פורטוגל. הוא מפורסם באורכו 17 ק מ 200 מ ', הוא הגשר הארוך ביותר באירופה.
בניית גשר
לבניית הגשר הקולוסאלי נמשכה שנה וחצי, וקדמה לו תקופת עבודות הכנה דומה. עבור מבנה כה עצום, התקופה יכולה להיחשב כשיא.
השם "ווסקו דה גאמה" לא ניתן לגשר במקרה, מכיוון שהתנועה בו נפתחה ב- 29 באפריל 1998. זו הייתה השנה בה פורטוגל חגגה יום נישואין גדול - 500 שנה לפתיחת נתיב הים להודו מאירופה, שכבודו שייך לנווט הפורטוגלי הזה.
הגשר נוצר במטרה לקחת חלק מעומס התנועה שנפל על הגשר ב- 25 באפריל - גשר תלוי המחבר בין ליסבון לעיר אלמדה. בנוסף, היה צורך לחבר את הכבישים המובילים מבירת פורטוגל.
ארבע קונסורציות בנייה גדולות עבדו על בניית הגשר. 3,300 איש לקחו חלק בבנייה.
מאפייני גשר
הגשר מורכב ממספר קטעים: דרכי גישה צפוניות, ויאדוקט צפוני (488 מ '), ויואדוקט אקספו (672 מ'), גשר ראשי (829 מ '), ויאדוקט מרכזי (6 351 מ'), ויאדוקט דרומי (3 825 מ ') וגישה דרומית דרכים (3 895 מ ').
גשר וסקו דה גאמה מכה בדמיון לא רק בגודלו, אלא גם ביופיו. נהר הטאגוס, דרכו הוא מונח - הנהר הגדול ביותר בחצי האי האיברי, מעניק לגשר קסם מיוחד.
בעת תכנון גשר ארוך כל כך, היה צריך לקחת בחשבון את הכדוריות של כדור הארץ. אם זה לא היה נעשה, גובה הגפיים הדרומיות והצפוניות שלו היה שונה בכמה עשרות סנטימטרים.
הגשר הוא בעל כוח עצום. בשנת 1755 נהרסה ליסבון ברעידת אדמה איומה, שגודלה נאמד על ידי מדענים מודרניים ב -8, 7, אך גשר וסקו דה גאמה יכול לעמוד ברעידת אדמה חזקה יותר. הגשר יעמוד גם במקרה של הוריקן, מכיוון שהוא מסוגל לעמוד במהירויות רוח של עד 250 קמ ש.
יוצרי הגשר אף לקחו בחשבון את ההשפעה על הסביבה. כדי למזער אותו, התאורה תוכננה כך שהאור מהפנסים לא יפגע במים בלילה.
את הגשר האירופי הארוך ביותר חוצה כביש בן שש מסלולים, ושני נתיבים נוספים מתווספים בשעות השיא. במזג אוויר טוב מותר לנסוע מעל הגשר במהירות של 120 קמ"ש, ובמזג אוויר גרוע - 90 קמ"ש.
