אין זה סביר שמישהו שיגיע לדלהי יישאר בעיר המעניינת בהחלט לכל אורך הטיול. רוב המטיילים עוצרים במיין בזאר למשך 2-3 ימים, ואז הולכים רחוק יותר - חלקם להרי ההימלאיה, חלקם לאוקיאנוס, חלקם לשוטט בין מקדשים עתיקים, וחלקם רוצים לשלב את הראשון, השני, והשלישי. כך שבוודאי תתעורר השאלה כיצד לנוע ברחבי הארץ.
מטוס
הדרך המהירה ביותר היא, כמובן, במטוס: תוך כמה שעות תוכלו לחצות את כל הארץ ולטוס מלה לקניאקומארי. אך היא גם היקרה ביותר: טיסה כזו זולה מעט יותר מטיסה ממוסקבה להודו. למרבה המזל, ישנן מספר חברות תעופה לואו-קוסט המציעות שירותים כאלה הרבה יותר זולים, אך עם מגבלות משמעותיות: קצבת מזוודות מינימליות בחינם, ללא ארוחות חינם על הסיפון. נכון, אם אתה טס לכמה שעות, אפשר להזניח את האחרון, ובחדר ההמתנה, מחכה לנחיתה, אתה תמיד יכול לנשנש. בתור ספק כזה, אני יכול להמליץ על אינדיגו - הטיסה של החברה הזו מאחמדאבאד לבובנאסוואר, כלומר, בכל רחבי הארץ ממערב למזרח, עלתה לי 8,000 רופי. אם אתם מתכננים את הטיול מראש, תוכלו לטוס משם עם הנחה משמעותית - עלות הכרטיס ברכישה לחודש היא כמעט מחצית מהשבוע.
רכבת
הרכבת היא הדרך הנפוצה ביותר לנסוע בהודו. לא יקר, לא מאוחר במיוחד (אם כי הכל יכול לקרות). נכון ולא מהיר - לוקח כיומיים להגיע מדלהי לצ'נאי.
הרכבות הן מקטגוריות שונות. הרכבות הנפוצות ביותר הן דואר (הולך לאט, עוצר ברוב התחנות) ואקספרס (הולך מהר יותר, האופציה הנפוצה ביותר). ברמה גבוהה יותר Shatabdi ו- Rajdhani Express (עוצרים רק בערים גדולות, יש להם רק מכוניות ממוזגות) ו- Duronto Express (מחברים את הערים הגדולות בהודו, בצעו בלי עצירות).
ברכבות יש קרונות בדרגות נוחות שונות. ראשית, ישנם שלושה סוגים של עגלות ממוזגות. הנוח ביותר, אך גם היקר (טיול בו ניתן להשוואה לטיסת לואו-קוסט) - 1AC. זהו תא דו מושבי עם סגירת דלתות. 2AC שונה ממנה בכך שאין דלת, והתא עם ארבעה מושבים מגודר מהמעבר באמצעות וילון. נסיעה בו היא כמחצית ממחיר השיעור הקודם (זה בדרך כלל כלל - כל מחלקה שלאחר מכן היא כמחצית מהמחיר הקודם). 3AC הוא למעשה המושב השמור שלנו, עם תא פתוח ושני מדפים צדדיים לפניו, אך יש הבדל: בתא אין 4, אלא 6 מדפים. במהלך היום מורידים את המדף האמצעי ויוצרים גב למדף התחתון וגם יושבו יושב למטה. זוהי אפשרות טובה מאוד לנסיעה, בדרך כלל אני רוכב בכיתה זו או בסליפר. מחלקה אחרת, גם היא ממוזגת, זולה מ -3 AC, אך יקרה יותר מאשר ישן, היא ה- FC, כרכרה ממוזגת עם מקומות ישיבה. זה לא נמצא בכל הרכבות, אלא רק בהמשך למרחקים קצרים, עד 12 שעות.
SL, Sleeper הוא סוג הכרכרות הפופולרי ביותר. יש בו, כמו השלישי הממוזג, שלוש שורות מדפים בתא ושני מדפים צדדיים, אך אין מזגן - המאווררים עובדים במקום - והחלונות בחלונות מורמים בדרך כלל (בזמן הגשם או ב בלילה חורפי, ניתן להוריד אותם). מאפיין נוסף של ישן הוא שאם אסור להכניס גורמים חיצוניים למכוניות של המעמדות הגבוהים יותר, אז מוכרים של משהו (למשל תה, קפה ומרק עגבניות טעים מאוד), גיוס תרומות מארגונים דתיים שונים, ילדים, הולכים למכוניות אלה כל הזמן לשיר לזוג רופי ופשוט קבצנים. מכאן נובע כי כשנוסעים כשינה, עליכם לעקוב בקפידה אחר חפציכם כדי שלא יתחילו את המסע ללא קשר לבעלים. שרשראות עם מנעולים נמכרות בתחנות הרכבת, ואתה צריך להצמיד איתן דברים למדפים.
יש גם מכוניות מהשורה השנייה. מדובר באותם שלושה מדפים, אך כרטיסים למכוניות אלה נמכרים מבלי לציין את המיקום.מכיוון שנסיעה בהם זולה מאוד, אנשים ארוזים בהם ונסיעה בכרכרה כזו היא באמת קיצונית, אם כי במקרים מסוימים (אתה בבנגלור, מחרתיים מטוס למוסקבה, ואין כרטיסים אחרים) מכוניות כאלה יהיו אופציה.
כרטיסי רכבת נמכרים בתחנה, אך לא בדלפק הכרטיסים אה (כרטיסים לרכבות מקומיות נמכרים שם), אלא במרכז הזמנת הכרטיסים, שנמצא לרוב בבניין נפרד. שם עליך לקחת טופס מיוחד, למלא אותו ולציין את תחנת היציאה והיעד, תאריך, מספר או שם הרכבת ונתונים אישיים. לאחר שתעמדו בתור ארוך, תקבלו או כרטיס עם מושב, או מספר ברשימת המלווים. משמעות הדבר היא שאולי בהחלט לא תצא בתאריך הנדרש. יהיה עליכם ללכת לתחנה, להסתכל ברשימת ההצללות, לראות את מספר הכרכרה והמושב שלכם (או לא לראות אם המושב לא הפך חופשי). במקרה האחרון, כל שנותר הוא לבקש בדמעה מהמנצח שיניח לו ללכת ללא מקום ולרכוב על דברים באולם הקדמי עד שמקום כלשהו יהפוך לחופשי. אתה יכול להימנע מכך אם אתה קונה כרטיס מראש על פי המגבלה לזרים. למרבה המזל, בערים גדולות יש מרכזי הזמנות לזרים, למשל, בתחנת הרכבת של ניו דלהי, זה ממוקם בקומה השנייה בבניין הראשי. שם אתה יכול וצריך לקנות כרטיסים לכל הטיול בבת אחת. אפשרות נוספת היא לרכוש כרטיסים מראש דרך אתר cleartrip.com, אך יש תפיסה - צריך טלפון עם כרטיס סים הודי כדי להירשם לאתר זה, ולכן קשה לעשות זאת כשמתכננים טיול מרוסיה. מאידך, באתר זה תוכלו לראות מראש אפשרויות שונות בלוחות הזמנים של הרכבת ולתכנן נסיעה בדרך זו.
אוֹטוֹבּוּס
אפשרות נוספת לנסיעה בהודו היא האוטובוס הבינעירוני. הם עולים עד 500-600 ק מ והם לא יקרים (המחיר זהה לנסיעה של 3 AC). לעיתים קרובות קורה שקל יותר להגיע לעיר קרובה יחסית, אך בקו רכבת אחר, באוטובוס - למשל, רכבות מארנקולם עוברות לאורך חוף הים לגואה, או דרך ההרים לצ'נאי, וב לכיוון מיסור ואין רכבות לבנגלור. במקרה זה תצטרך לנסוע באוטובוס.
תחנות אוטובוס ממלכתיות מפעילות בדרך כלל קווים מקומיים, ואילו מסלולים למרחקים ארוכים מאורגנים על ידי חברות פרטיות. כרטיס למסלול כזה ניתן לקנות בסוכנויות נסיעות רבות, אשר בדרך כלל ממוקמות במרכז העיר או בסמוך לתחנת הרכבת. נקודת המוצא או היעד עשויות להיות בקנה אחד עם תחנת האוטובוסים העירונית או לא - לעתים קרובות קורה שהאוטובוס יוצא ממרכז קניות של שוק כזה ואחר, שוק עירוני, מלון גדול. יש לוודא זאת בקפידה בעת רכישת כרטיס.
