למרות שהמטוס הוא התחבורה הבטוחה ביותר, עדיין תאונות קורות איתו. אך עם הבחירה הנכונה של מושב במטוס, סיכויי ההישרדות גדלים משמעותית.
כשאנחנו שומעים "התרסקות מטוס", תמונות מפחידות מהעדכונים החדשים מופיעות בזכרוננו, שתמיד מרשימות ומפחידות. כל זה מעיד על כך שאין סיכוי לשרוד תאונת מטוס. עם זאת, זה בכלל לא המקרה. בלמעלה מ 90% מהמקרים ישנם ניצולים, וכדי להיכנס ביניהם צריך לנסות לעקוב אחר כללים מסוימים ולבחור מקום בחוכמה.
נוחות אינה תמיד בטיחותית
ניתן לחלק את המטוס כולו.
בחלק הקדמי, ליד תא הטייס, יש מושבים של מחלקת עסקים. הם הנוחים והנוחים ביותר, בנוסף, רעש המנוע הוא הפחות מטריד כאן עבור הנוסעים (בגלל המרחק הגדול ביותר ממנו). עם זאת, כל המחקרים הסטטיסטיים מראים זאת. רוב התאונות מתרחשות כשנוחת מטוס נוסעים. במקרה זה, ההשפעה הגדולה ביותר נופלת רק על האף, כמו גם במקרה של התנגשות או יציאה מהמסלול (המסלול).
לפני שבע שנים אף נערך ניסוי מיוחד בשטחה של מקסיקו. לשם כך נעשה שימוש בבואינג 727 שעברה תאונה. במטוס הותקנו כל מיני חיישנים ומצלמות, ובובות בובות השתלטו על מושבי הנוסעים. אז הניסוי הראה שהפציעות הפיזיות והעומסים הגדולים ביותר התקבלו על ידי "הנוסעים" של מחלקת העסקים, אם היו שם אנשים, הם לא היו שורדים. והמקומות האלה לא רק נוחים יותר, אלא גם יקרים יותר בהתאם. כך שנוחות ושירות אינם מתכוונים כלל לבטיחות, ובמקרה זה, להפך.
מתחת לכנף מטוס …
שיעור ההישרדות אינו גבוה בהרבה בחלק המרכזי של המטוס. אותו מחקר של בואינג הראה זאת. עם זאת, יש כאן סכנה חמורה נוספת -. נפחם בבואינג מתקרב ל 200 אלף ליטר, ובחלק מדגמי איירבוס הוא עולה על 300 אלף ליטר. ובמקרה חירום קיימת אפשרות לשריפה שיכולה להתפשט לתא הנוסעים ובסופו של דבר להביא לפיצוץ.
האדמה בחלון נראית לעין
אנשים רבים מעדיפים לקנות כרטיסי טיסה למקומותיהם בחלונות על מנת שיוכלו להשקיף על נופי הפתיחה. עם זאת, רצון לא מזיק זה יכול להיות מסוכן עבור אנשים מסוימים. העובדה היא שמקומות אלה מגבילים ביותר את ניידותו של האדם במהלך הטיסה, מה שמתגבר. קבוצת הסיכון כוללת אנשים הסובלים מעודף משקל, קשישים, חולי סרטן וכן כאלה שעברו ניתוח לאחרונה.
זנב לא נוח
המקומות הלא נוחים ביותר בכל כלי טיס הם אלה שנמצאים בחלק הזנב שלו. כאן די צפוף, אין שום דרך למתוח את הרגליים, ולפעמים אפילו להוריד את הכיסא, חוץ מזה יש שירותים בקרבת מקום. עם זאת, מבחינה ביטחונית, בדיוק. מרבית התאונות מתרחשות במהלך ההמראה או הנחיתה. ובמקרה זה, כאשר המטוס נופל, ההשפעה הגדולה ביותר תיפול על האף, וה"זנב "שלו עקב הפחתות יסבול הכי פחות. הסטטיסטיקה מאשרת כי האחוז הגדול ביותר של ניצולים נופל על קטע הזנב של המטוס.
כללים חשובים
מה יכול להיות משעמם יותר מכללים? רוב הנוסעים כמעט ולא מקשיבים להוראות שניתנו על ידי הצוות לפני הטיסה, במיוחד אלו שטסים בתדירות גבוהה. מעטים האנשים שחושבים שזה יועיל. בינתיים הניסיון מראה כי אי קיום יכול להיות מסוכן ללא קשר למקום הנבחר ואף לעלות חיים. לכן, הקשבה לדיילים תמיד חשובה מאוד, במיוחד במצבים קיצוניים, כאשר גם הנוסע המנוסה ביותר עלול לחוות בהלה ובלבול.
עדיף גם לספור ולשנן את מספר השורות לפני היציאה, כי במקרה של שריפה הזמן לפינוי בטוח יהיה 1.5-2 דקות, וקשה לעשות זאת עם הרבה עשן. אתה לעולם לא צריך להזניח את הצוות, גם אם המטוס נכנס רק לאזור הסערה. קיימת סבירות גבוהה לפציעה.
כפי שמראה הניסיון העולמי, המושבים המסוכנים ביותר במטוס הם בשום אופן לא הזולים ביותר, והבטוחים שבהם רחוקים מלהיות נוחים. במה לבחור? כל אחד מחליט בעצמו.
