מערבולת היא אחת מתופעות הטבע הנפוצות ביותר בהן נתקלים במהלך הטיסה. למרות העובדה שבעיה זו אינה רצינית ואינה מהווה סכנה גדולה, רבים חוששים מאוד מאזור הסערה.
מערבולת יכולה להפחיד אפילו נוסעי אוויר מנוסים. ואכן, כאשר כל מה שנמצא בתא מתחיל לרעוד, קשה להישאר רגוע ולא לזכור את תאונות המטוס הנוראיות אשר, אבוי, מתרחשות מעת לעת. כדי להבין עד כמה מערבולת בטוחה (או, כפי שמכנים אותה אנשי מקצוע - "מהמורות"), יש צורך להבין את הסיבות לתופעה זו.
מדוע מתרחשת מערבולת?
מקור הטלטלות מבוסס על אינטראקציה מורכבת של תהליכים טבעיים. שינויים בלחץ, במהירות הרוח ובכיוון - כל אחד מהגורמים הללו בנפרד, או השפעתם ההדדית ויכול לעורר "מהמורות". זה יכול לקרות בשמיים בהירים לחלוטין: המטוס יכול פשוט ליפול בהשפעת זרמי אוויר מכיוונים שונים ולעבור רעידות מסוימות. עם זאת, רבים מאמינים כי "מהמורות" מתרחשת לרוב במזג אוויר גרוע, אך הם צודקים רק בחלקם. ואכן, במהלך חלוף רעמים, תופעה זו עשויה להתרחש, אך הדבר אינו נחוץ כלל. משבי רוח חזקים הם בעלי השפעה דומה, אם כי עבור מטוסים גדולים המשמשים לתעופה אזרחית, אפילו מהירויות רוח חזקות אינן בסיכון.
מערבולת מתרחשת לעיתים קרובות כאשר עוברים בענני קומולוס, במיוחד אם אזור מיקומם ממושך למדי. עם זאת, מעקב אחר הצטברות ענני קומולוס ניתן בקלות על ידי איתור, כך שלטייס תמיד יש את ההזדמנות לעקוף את האזור הזה.
מערבולת אינה נחשבת למצב חריג, מכיוון שהיא מתרחשת כמעט בכל טיסה. ייתכן וטייסים אפילו לא ישימו לב ל"מגוששנות "של תואר ממוצע, וסביר להניח שהם לא יאפשרו חריגות מהמסלול. סביר יותר כי נחיתת חירום יכולה לקרות בגלל מצב לא תקין על הסיפון, ולא בגלל אפילו תנודות האוויר הקשות ביותר.
מטוסים מודרניים מצוידים בחיישנים מיוחדים המסייעים ל"צפי "מערבולת ולהעריך את המצב מראש. ככלל, כשמדובר בטיסות קצרות (3-4 שעות), התנאים המטאורולוגיים במסלול ידועים, ולא יכולות להיות הפתעות מזג אוויר קרדינליות. בטיסות ארוכות זה כמעט זהה: ניתן לראות חריגות קלות מהתחזית. יש גם דרך לצאת מהמצב הזה. כידוע, טייסים תמיד נמצאים בקשר זה עם זה וגם עם שולחים, ולכן הם גם לומדים מראש על שינויים בתנאי מזג האוויר. אם בחלק כלשהו של המסלול מזג האוויר משתנה משמעותית לכיוון חונק, הטייס עשוי להחליט לצאת מעט מהמסלול. זה קורה לעיתים רחוקות ביותר: בפועל, רק כמה מצבים כאלה ידועים.
מדוע מערבולת מסוכנת לנוסע
הוא האמין כי הסערה אינה יכולה לגרום נזק לנוסע המטוס. עם זאת, ישנם יוצאים מן הכלל כאשר מצב טיסה נתון יכול להחזיר אש.
- בנוכחות מחלות כרוניות במערכת הלב וכלי הדם, מערבולת עלולה לגרום להידרדרות.
- נשים צריכות להיות זהירות במיוחד בשליש הראשון והשלישי להריון. במהלך תקופה זו, טיסות נחשבות בדרך כלל כמסוכנות רק בנוכחות פתולוגיות, ואילו במהלך מערבולת, המצב הקריני עלול להחמיר.
- כל תחושת נוסעים לא נוחה עלולה להחמיר במהלך מערבולת, במיוחד אם היא נמשכת זמן רב. בחילות, סחרחורות, עצבנות יתר - תסמינים אלו ואחרים עשויים להופיע במהלך מעבר אזור הסערה.
עם זאת, כל האמור לעיל מהווה רק סכנות פוטנציאליות שעשויות שלא להתרחש כלל. עם זאת, ההמלצה העיקרית של מומחי תעופה היא לשבת ולהחזיק מעמד בחוזקה, שכן הסיכון העיקרי לסערה הוא פציעה בתא. הנוסעים יכולים פשוט לזלזל במשרעת התנודות בצד, ולכן ישנם מקרים רבים בהיסטוריה בהם אנשים פגעו במשהו או אפילו נפלו במהלך טלטלות חזקות.
האם מטוס יכול להתרסק במהלך מערבולת?
מרבית הנוסעים במהלך מערבולת אינם חוששים כלל מהידרדרות במצבם ובסימפטומים אחרים. הסיכון העיקרי הוא התרסקות מטוס. בתוך התא זה באמת יכול להיראות שהכל מסביב מתפקע, משקשק ומתפרק. למעשה, כל מטוס מסוגל לעמוד בעומסים עצומים, שיכולים להיות הרבה יותר גבוהים מאלה המתרחשים במהלך מערבולת.
לכנפי המטוס יש ניידות מסוימת, מה שהופך אותם לעמידים יותר בפני תנודות בזרמי האוויר. מבנה מטוס מודרני מתוכנן בצורה זו. כי בתיאוריה זה יכול להמריא בזווית ישרה לאופק, ולכן שום תנועת אוויר לא יכולה להפר את שלמותו. בהיסטוריה של התעופה האזרחית, אין מקרים של התרסקות מטוס בגלל מערבולת. היוצאים מן הכלל היחידים הם אותם קטסטרופות כש"המנורות "לוותה בטעויות אנושיות. לדוגמא, אם הטייס מסיבה כלשהי חרג מהמסלול שנקבע, או שהייתה תקלה מסוימת במטוס שלא זוהתה לפני ההמראה. תאונות כאלה התרחשו רק בתחילת המאה שעברה ובאמצעיה, כאשר התעופה הייתה ברמה אחרת לגמרי. בנוסף, במהלך השנים השתנו תקני טיסה רבים, למעט מקרים כאלה.
הסיבה העיקרית מדוע שום דבר לא יכול לקרות למטוס במהלך מערבולת היא תכנון טיסה מדויק. התנאים המטאורולוגיים אינם מפתיעים כלל את המומחים, ולכן אם אכן יש בעיות במזג האוויר המאיימות על בטיחות המסלול, הטיסה לא תישלח.
כיצד להתמודד עם מערבולת
הכלל החשוב ביותר הוא להישאר רגוע. עליכם להבין כי זהו מצב נורמלי לחלוטין למטוס המתרחש כמעט בכל טיסה. שימו לב לצוות: ככלל, כשיש "מהמורות" חזק הדיילים יושבים על מושביהם ונרכשים, תוך שמירה על מראה בלתי ניתן לערעור ואף משועמם. יתר על כן, בסערה מתונה, הצוות לא יכול אפילו להשעות את עבודתם.
- היכנס למושב והדק את חגורות הבטיחות. סגור את השולחן המתקפל, או לפחות נסה להסיר ממנו את כל מה שיכול להתפורר, להישפך, ליפול.
- עזרו לילדכם להינעל בכיסא. אם יש לך ילדים קטנים איתך, תמוך בהם בנוסף בידיים. במהלך מערבולת, המטוס עלול להתנועע ולרעוד אפילו יותר מאשר בעת הנחיתה, כך שהילד עלול להכות במושבים או בקירות מלפנים.
- נסו לא לקרוא או לצפות בתמונות / סרטונים. אם המבט שלך מתמקד בטקסט או בתמונה, סחרחורת עלולה להתרחש בעת רעד.
- לעצום עיניים ולהירגע בזמן הסערה.
- אם אתה עצבני מדי, ועוד יותר מכך - סובל מאירופוביה, מומלץ לקחת תרופת הרגעה מראש בכדי שהסערה לא תפתיע אותך. אם שכניכם או יקיריכם נמצאים בקרבת מקום, נסו להרגיע אותם על ידי הסבר כי תופעה זו אינה מהווה סכנה כלשהי.
